Petrol -enjin Rail Bolt Wrench

Die NLB-2000 draagbare impak Petrol-enjin-boutsleutel word hoofsaaklik gebruik in spoorwegkonstruksie of instandhoudingsoperasies om die moere op die bevestigingsboute van spoorbevestigingsmiddels en die bevestigingsboute van klampe vas te maak of los te maak.

Die Petrol -enjin -boutsleutel neem die beginsel van energie -superposisie aan en gebruik die metode van veelvuldige herhaalde gevolge van onmiddellike piekwringkrag om die vastrek of losmaking van moere te voltooi. Hierdie masjien het 'n kompakte struktuur, is liggewig en draagbaar.

Die petrolenjin -boutsleutel kan die styging en losmaking van moere op verbindingsboute in verskillende rigtings, soos vertikaal, horisontaal en geneig, voltooi. Veral vir neute wat moeilik is om los te maak weens roes en ander redes, het die gebruik van hierdie moersleutel vir werking sy unieke effek.

1. Die geslote transmissie -ratolie wat in die ratkas gevul is, moet elke 12 maande vervang word, en die viskositeitsgraad van die ratolie moet nie laer as 68 wees nie.

2. Die smeervet in die impakbehuising moet minstens een keer elke ses maande ondersoek word. As ernstige olieskeiding, stratifikasie of verlies van die vet gevind word, moet dit vervang word.

3. Kyk voor elke gebruik of die verbindingstatus van elke bout (of skroef) ferm en betroubaar is.

4. Let daarop dat as die besigtigingskaartring krake toon as gevolg van veroudering of skrape, dit betyds vervang moet word.

5. As die petrolenjin -boutsleutel nie lank gebruik word nie, moet die brandstof in die petrololie -tenk leeggemaak word. Bêre op 'n koel en droë plek.

1. Vir neute van verskillende spesifikasies moet toepaslike moue gekies word vir werking. Deur gebruik te maak van wanaanpassing of swak - kwaliteit moue vir werking kan die neute skade berokken en die werkingseffek beïnvloed.

2. Voordat die petrolenjin begin, moet die omkeerhandwiel op die ratkas in die middelste posisie geplaas word.

3. Nadat die petrolenjin begin, wanneer die rotasierigting van die uitsetas geblokkeer word deur die omkeer van die handwiel te draai, kan die enjinsnelheid toepaslik verhoog word. Die instelling moet uitgevoer word onder die NO - Load Rotation State van die uitsetas.

4. Die gemengde brandstof moet deeglik in 'n aparte houer gemeng word voordat dit by die brandstoftenk gevoeg word.

5. Wanneer u brandstof tydens 'n breuk in werking hervul, moet u die brandstoftenk -vulbedekking versigtig oopmaak om enige moontlike druk binne te laat.

1. Spoorweglynkonstruksie en -onderhoud:Draai of los die bevestigingsboute vinnig om die onderhoudsdoeltreffendheid te verbeter.

2. Roesboutbehandeling:Los die probleem van moeilike neutverwydering effektief op wat veroorsaak word deur roes en veroudering.

3. Komplekse posisiebewerkings:Geskik vir konstruksie in tonnels, opkoms, brûe en ander ruimtes met beperkte ruimte of nie - horisontale boute.

Hoog - Doeltreffendheidsimpakstegnologie:Op grond van die beginsel van energie -superposisie, handel dit maklik met geroeste en hardkoppige boute deur onmiddellike hoë - wringkragherhalende impak, wat die doeltreffendheid van verskerping en losmaking aansienlik verhoog.

Sterk aanpasbaarheid:Dit kan boute teen verskillende hoeke hanteer, soos vertikaal, horisontaal en geneig, en aanpas by komplekse werksomgewings. Veral vaardig in roes en die losgemaakte neute, wat die pynpunt is om met tradisionele gereedskap te werk.

Liggewig en buigsaam:Kompakte struktuur, liggewig, maklik om te dra, geskik vir hoë - frekwensie mobiele bewerkings op spoorweë.

Wye verenigbaarheid:Geskik vir spoorbevestigingsboute en vastelingsplaatboute, wat aan verskillende bevestigingsvereistes voldoen.

Vervoerpakket:Verpak in houtkratte, houtpallette.

Aflewering & na - verkope:Nadat die kontrak onderteken is, reël die maatskappy produksie en aflewering, en bied dit ook na - verkoopsdiens en tegniese ondersteuning om klanttevredenheid te verseker.