Spoorwegimpaksleutel

Die YLB-850-slapbout-hidrouliese spoorweg-impaksleutel-enjin-uitsette draaiende wringkrag, en besef die omkeer en vertraging van die roterende wringkrag deur die koppelaar, transmissieas en omkeer- en vertragingsmeganisme.

Die wringkrag na omkeer en vertraging word vanaf die verbindingsas na die impakskragmeganisme met die kragopbergkragtoestel oorgedra, en dan word die moer op die bout losgemaak en deur die mou toegesluit.

1. Spoorweglynonderhoud:Word gebruik om slaperboute vas te trek en te verwyder, en die onderhoudsdoeltreffendheid te verbeter.

2. Nuwe lynkonstruksie:Installeer slaperboute in groepe, wat die vordering van die konstruksie versnel.

3. Skakelbewerkings:Word gebruik vir die boutoperasies binne komplekse baanstrukture.

4. Beperkte gebiede soos brûe en tonnels:Ideaal vir op - werfbedrywighede met beperkte bedryfsruimte.

5. bruikbaar oor die hoë - snelheidsspoor, metro en konvensionele spoorlyne:Aanvaar boutgroottes van M22 tot M27, wat 'n breë verenigbaarheid verseker.

1. Regte hidrouliese statiese wringkrag -trekmoer, die steplose verstelling van die trekkrag en die wringkragmeter vertoon intuïtief die trekkragwaarde. Akkurate en konstante uitset -wringkrag verseker akkurate werking van die slapermoer.

2. Gepatenteerde tegnologie besef hoog - snelheidstyging by lae wringkrag, en skakel outomaties na 'n hoë wringkrag en 'n lae snelheid wanneer die weerstandskrag toeneem, sodat die hidrouliese moersleutel 'n groter trekkrag kan lewer.

3. Die wringkrag word snags intuïtief vertoon en verlig, wat gerieflik en doeltreffend is.

4. Die YLB-850 Sleeper Bolt Hydraulic Railway Impact Wrench het 'n eenvormige boutversterkingskwaliteit en is 'n goeie helper vir konstruksie en onderhoud van die spoorlyn.

1. Eiendomsbeheer en vertoontegnologie -ontwerp, maklike en intuïtiewe aanpassing;

2. Wringkraginstelling en vertoon akkuraat tot 1 nm, outomatiese vrystelling en alarm wanneer dit gestel word; eenvormige wringkraguitset en hoë wringkrag akkuraatheid, veral geskik vir hoë - snel spoorweg, toegewyde passasiers en spoorwegkonstruksie en onderhoud met hoë wringkragvereistes;

3. Volledig hidrouliese ontwerp vir statiese wringkrag, geen impak nie;

4. VOORUITSIGTE WORKOM bereik 350 Nm, voldoen aan die wringkragvereistes van huidige spoorwegkonstruksie; Omgekeerde wringkrag bereik 850 nm, voldoende om geroeste boute los te maak;

5. Lae wringkrag, hoë snelheid verskerp; Skakel outomaties oor na hoë wringkrag, lae snelheidsoordrag wanneer die wringkrag toeneem;

6. Dubbele socket -ontwerp vir hoë doeltreffendheid, en die behoefte om die moersleutel voortdurend heen en weer op te lig, uit te lig, wat die werker van die werker verminder;

7. Elektriese krag en betroubare hidrouliese komponente van bekende vervaardigers, lae brandstofverbruik, minimale onderhoud en maklike instandhouding;

8. Die sok bevat 'n self - sluitmeganisme, wat veiligheid in noodsituasies verseker;

9. Die universele sok wat in hierdie masjien ontwerp is, sluit outomaties in 'n 15 mm -ankerfout in.