The Railway of China en Laos is 'n strategiese dokprojek wat deur China 'One Belt One Road' voorgestel het om 'n land wat geslote was, in 'n land van die land te omskep. Die noordekant vanaf die Modin -hawe van die Laos China -grens, suid na Vientiane, die hoofstad van Laos, is 414 kilometer.
Die spoorweg is gebou in ooreenstemming met Chinese bestuurstandaarde en tegniese standaarde, met 'n ontwerpspoed van 160 kilometer per uur. Dit is 'n geëlektrifiseerde gemengde passasier en vragspoor. Die projek is in Desember 2016 volledig begin en word beplan om in Desember 2021 voltooi te word en oop te maak vir verkeer.
Die belangrikste lyn van China -afdeling is 508,53 kilometer lank, en die ontwerpspoed is 160 kilometer per uur. Dit is 'n geklas I -geëlektrifiseerde spoorweg van die National Railway. Die totale belegging van die projek is 50,545 miljard yuan en die konstruksietydperk is 5 jaar. Die Chinese en Lao -regerings het saamgestem dat die twee regerings gesamentlik 40% van die totale belegging sal bydra. Onder hulle dra die Chinese regering 10%by, die Lao -regering dra 30%by, en die oorblywende 60%word gesamentlik deur die staat - ondernemings van China en Laos belê.
Op 11 Mei 2020, met die laaste skoot, is die Xiangnen No . 1 tonnel van China Laos Railway gebou deur die eerste maatskappy van China Railway Eight Bureau suksesvol verbind.
Onder hulle word die klein instandhoudingsmasjiene en gereedskap (spoormasjien, spoorboormasjien, spoormasjien, spoorplaat, spoorboutsleutel, ens.) Wat in die middel gebruik word, en word deur Henan Qiangli Machinery Co., Ltd., voorsien en is baie op die terrein erken.
